161 комментарий к публикации Ликбез про зимние пуски

То есть, схему зарядки на автомобилях разрабатывали идиоты, понятия не имеющие о режимах работы аккумулятора?

Не уважаемый Упырь "Барбитуратик" имел видимо ввиду именно эксплуатацию ТС по принципу процитированному в статье Артемом, от работы и до дома не более 10-30 км в день, в этом плане "Барбутерат" прав такая эксплуатация к полной зарядке не приводит. Так что надо заряжать Аккумульку иначе крындес и тут не один разработчик- неидиот ни чем не поможет. Но это при постоянной эксплуатации от работы до дома. Если же ты хотя бы раз в неделю выходишь на трассу и проходишь около сто км и более то тут все окейно ( тьфу боремся же за чистый русский а значит "КОРОШО").

продолжение Попеи
Хотя "бутербродику" видимо за шоколадкой и щеточками надобно понаблюдать с такими напряжениями в бортовой сети ( у меня на чепырке давным давно зарядка 14,9-14,7 при не включенных потребителях была а при включенной печке на максимум ближнем свете и обогреве заднего стекла с майфуной ток в 12,4 ампера ни как ниже не падал. а если ниже то это уже какато лажа с геной и кошоладкой). может у данного агнца вышеписавшего сабик на прямую к акб подключен и уся в подсветке салуна, и минибар и попогрейки и авточайник с всяими электронными ппс и прочими энергоемкими потребителями включенными в зашунтованную напрямую розетку прикуриватель?

Про фары вовсе не миф. Изучите хотя бы инструкцию к вашей сигнализации, в ней есть пункт - режим подготовки к автозапуску (ну или что-то похожее), при активации этого режима, автомобиль перед автозапуском включает габариты или поворотники на 15 сек.

Нет, про фары все верно, аккумулятор не любит внезапных нагрузок. Вы же мышцы разминаете перед тренировкой, вот и включение фар это разминка для аккумулятора. Что касается емкости, то включение на 1 минуту не изменит ничего

Про мышцы странное сравнение. Физика процессов совсем разная.

Я ладошкой отогревал подогрева зеркала нет(

есть незамерзайка, спиртоэфирные спреи для оттаивания

Я ладошками лобовое стекло как-то отогревал, торопился очень, а щетки не было ))))

Масло надо лить по инструкции, а в инструкциях самое летнее масло будет 10W40, на нем без проблем

Да, встречается, для тракторов! А для автомобилей давно уже все масла 2-х сезонные с двойной маркировкой.
Что касается 10W-40 о котором пишут, то самое летнее 15W-40 будет. И с одним и с другим зимой могут быть энные проблемы при запуске.
Ибо зависимость вязкости-температуры.

Буковкой W (winter) в пиндостане (изначально SAE это их контора, если что) обозначаются зимние или всесезонные масла. На 10W40 я без проблем запускаю свою до -20С включительно.

Открою тайну - режим продувки известен давным давно, например, он описан в книжке 1949 г., посвященной первой модели космича: "Если при неосторожном запуске... в цилиндры двигателя попало большое количество бензина, то кнопку подсоса следует возвратить в исходное положение и несколько раз провернуть коленчатый вал двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке."
Взято отсюда: http://www.m400.ru/book/400-1949-1.pdf.

Я вообще-то на текст статьи отреагировал комментарием. См. текст - "Современные иномарки, к счастью, имеют специальный режим продувки цилиндров. Достаточно плавно нажать газ до самого упора и, удерживая его, покрутить стартером."
Автор точно не ездил на чем-то похожем на Москвич-400/401 (Опель Кадет) и о кнопке подсоса у него и у более поздних карбюраторных машин не догадывается.
Про инжекторы ВАЗов я написал именно потому, что режим продувки там запускается также, педалью газа, а кнопка (задвижка) подсоса просто отсутствует, это только на карбюраторных бывает.

Он же не писал что режим есть только у современных иномарок. Вряд ли такую статью будет читать владелец Москвича 4000

Вообще-то смазывающие свойства лучше у минерального масла, именно поэтому в самых нагруженных моторах, например, у карьерных самосвалов, используется высококачественная минералка. Плюсы синтетики в хороших низкотемпературных свойствах и широте температурного диапазона, при котором масло сохраняет работоспособность, но именно смазывающие способности лучше у минералки. Сходите в библиотеку, если не верите (только не гуглите, потому что в интернете количество таких же как вы "знатоков" преобладает).

Может для карьерных самосвалов минералка и лучше, но для обычного седана зимой минерлка - это ужас. В -30 на минералке прокрутить вал не удастся. Достаточно вспомнить СССР (если возраст позволяет), тогда о синтетике слышали только краем уха, да и то не все. Поэтому и были шаманства с горячей водой, паяльной лампой и электроподогревателями в гаражах. Наиболее удачливые потом на веревке дергали своих коллег.
Хранение в то время было почти 100% гаражное, а там была возможность прогреть двигатель самодельным подогревателем или прицепить к клеммам опять же самодельный пуско-зарядник.

Так вы читайте внимательнее мой пост, я как раз говорил, что низкотемпературные свойства у синтетики лучше, но я отреагировал на ошибочное мнение господина "авт" из Самары о том, что " Заливайте в мотор только синтетическое масло- его смазочные свойства в разы лучше чем у минерального или полусинтетики".
Смазочные свойства синтетики не лучше, а низкотемпературные - лучше.

Пежо 307, дилер сказал, чтобы в мороз не трогался на холодной коробке, обязательно прогревал на режиме D, это же есть на всех форумах пыжеводов, если не делать этого может быть поломка АКПП

Автор не писал что только в иномарках

Не знаю есть ли в моей машине описанный вами контур, но небольшой прогрев избавляет от жесткой работы в первые минуты движения, факт

Силиконовая смазка помогает, с вечера обработал все двери, ничего не оторвал, хотя так же ковырял свою сосульку)) до сих пор одна дверь водительская открывается, остальные даже не трогал))

Нет, это технический керосин. Силиконовый спрей вам в помощь! Продается практически в любом автомагазине, стоит копейки.

WD40, точно знаю можно брызнуть в замок, чтобы ключом открыть примерзшую личинку замка на дверях или багажнике.

сочувствую людям в подсознании живущим ещё в ссср

Причина в том что у вас конденсат просто напросто замерз в трубе... соответственно выхлопу деваться некуда было и двигатель не завелся - горе автосервис какой - то....

Согласен по поводу конденсата в выхлопной - нужно прогазовать, чтобы его выгнать

"В карбюраторе - конденсат!!!" =)))

Скорее всего, очередная таблетка для бессмертия ваш термокейс. если это просто "шубка" для аккумулятора, то ее на морозную ночь все равно не хватит, а если она берет энергию от самого акка, то тем более смешно. А причин незапуска может быть много, холодное топливо плохо распыливается, так что термокейс на аккумулятор, даже если бы он работал, не средство

уже лет десять,как купил гараж у дома,и поверьте,проблемы зимнего запуска,отпали сами собой!

Холодное топливо плохо испаряется в карбюраторе, а форсунке безразлична температура, лишь бы текучесть ещё оставалась. А вот уже распылённое (или испарённое) топливо любит конденсироваться на холодных деталях, обедняя смесь и заливая свечи.

Да че там.. еще не успел ключ вставить она уже заводится...и заметьте это я не про машину говорю

Одно неудобство - комплект иридиевых 4 штуки Denso Tough стоит порядка 3 тысяч рублей, обычные Denso - рублей 500 за комплект.

по регламенту на 4 года их должно хватать, если хватить, то не такой уж конский ценник.

Для Вас "вечная", а я 15 сентября сдала на права только

За сколько купила

Кому?

0w30 я думаю не стоит, т.е при рекомендованных w40. либо 5w40 , 0w40

Мой дед тоже для пуска двигателя зимой готовил этакую смесь, из бензина и масла. Запускалось на "отлично", только поначалу дым валил из трубы страшный.

Если к лету поменять на 10W40, то нормально. 0W30 низкотемпературное, многие производители его называют "Арктическим". Еще есть 10w30, его рекомендуют "гонщегам", которые любят движок покрутить на больших оборотах, в это режиме температура двигателя больше штатной.

Чего не говорите а если машина старая то хоть каждые пять тысяч меняй акб,масло и свечи в сильный мороз она всё ровно не заведётся.

главное не возраст авто,а как за ним следят!!!!!!

ну не скажи! все зависит от эксплуатации и как говорится от прокладки между рулём и сидением

Беда в том, что однажды можно прийти и увидеть совершенно дохлую машину, потому что произошел какой-то сбой и акб сел. Или, еще хуже, угольки от машины. Кто знает, что может еще пойти не так? Лопнет шланг охлаждающей жидкости, масло потечет, ремень оборвется. Как-то надежнее самому заводить. К тому же такой метод годится только для стоянки, в гараже нужна очень хорошая вентиляция, а во дворе есть риск прийти и увидеть след от лопаты на лобовухе. На мой взгляд, не стоит этот комфорт такого риска.

Очень вредная для двигателя функция. Через три года такой эксплуатации советую продать машину незаметно, пока не начались вложения в дроссели, клапаны итп

ну так то это машина для человека, а не человек для машины. И любая поездка по городским пробкам это "очень вредная для двигателя штука". Я вот очень довольна, что есть автозапуск, уже вторая машина с ним и ни разу ничего не произошло

Современные авто не греются на холостом ходу, нет смысла жечь топливо. Если до -25, завел, через полминуты поехал, сначала на низших передачах и средних оборотах, вот тогда прогреется. А ниже температура, через 2 минуты потихоньку поехал, греться на ходу.

Да я это понимаю прекрасно, мне просто в салоне чтобы потеплее было, за 5 минут конечно авто особо не нагревается, но в нем уже всяко лучше чем при запуске с ключа )

Юрий, частенько ли вы ездите пьяным?

вот поэтому я когда пъяный паркуюсь только передом

Последнюю строчку читать не пробовали?

Нубяра!

В общем-то это написано в инструкции по эксплуатации автомобиля. Может быть не каждого, но в тех, которые я читал - там про это было. Инструкции, как правило, никто не читает, хотя, надо учесть, что ко многим автомобиль в руки попадает уже без инструкции.

Педаль нужно нажимать при выключенном зажигании. Выключил зажигание, нажал педаль,включил зажигание, включил на несколько секунд стартер.

Ничуть не байка. В инструкции даже есть про это

Попробуй.

Пробовал раза три, а/м ФФ2, Опель Астра и Тойота Камри

А вы разницу между бензиновым и дизельным двигателем вообще знаете?

Не все с подогревом фильтра и топливозаборника.

Чем вызван подобный вопрос?

Карбюратор? Струей сбоку (на большинстве машин крабы с падающим потоком)?
Для бензина важней подогреть впускной коллектор - он заметно длинней и в нём в большей степени оседает бензин.
По поводу газа - даже в трудные 90-е зимой для машин на газу был предусмотрен бензин - именно на нём пускали и прогревали двигатель - а после прогрева апаратура уже не была холодной.

Можно пописить просто)