В парке А/К скоро станет 10 самолётов В735,из них 2 будут разобраны на запчасти и на оставшихся 8 будут выполнятся полёты "строем" в Москву,Н.Мар и Питер,других направлений не останется.Слава манагерам!
Вообще то Боинги - это самолеты, находящиеся в лизинге. На запчасти их "просто так" не разобрать, дорогИ запчасти будут, тем более этим боингам больше 20 лет. А из Архангельска других постоянных направлений, кроме МСК, Спб и НМара собственно никогда и не было (Мурманск, Котлас, Лешуконь - тоже никуда не денутся, если а/п Котлас, конечно, не закроют). Если речь об общем сокращении направлений конкретно у Нордавиа - видится результат предстоящего слияния с компаний "Таймыр", которое неизбежно, кто бы там чего не написал. Впрочем, всё равно - СЛАВА МАНАГЕРАМ. УБИЛИ АРХАНГЕЛЬСКУЮ КОМПАНИЮ.
Ну всё правильно говорит Ветвинский - с региона не уйдем. А как насчет того, что региональные перевозки составляли не более 30%, а остальные были по России? Сейчас они оставят только внутрирегиональные рейсы, а освободившийся персонал - под нож (т.е. под сокращение). ATR-42 "таймыр" сам обслужит, Boeing возвращают лизингодателю (оставляют 7 штук), а ангар вскоре сдадут в аренду под какое-нибудь овощехранилище. И всё!
Верните "Авиа-Nova"!!!!!!!(((((
В парке А/К скоро станет 10 самолётов В735,из них 2 будут разобраны на запчасти и на оставшихся 8 будут выполнятся полёты "строем" в Москву,Н.Мар и Питер,других направлений не останется.Слава манагерам!
Вообще то Боинги - это самолеты, находящиеся в лизинге. На запчасти их "просто так" не разобрать, дорогИ запчасти будут, тем более этим боингам больше 20 лет. А из Архангельска других постоянных направлений, кроме МСК, Спб и НМара собственно никогда и не было (Мурманск, Котлас, Лешуконь - тоже никуда не денутся, если а/п Котлас, конечно, не закроют). Если речь об общем сокращении направлений конкретно у Нордавиа - видится результат предстоящего слияния с компаний "Таймыр", которое неизбежно, кто бы там чего не написал. Впрочем, всё равно - СЛАВА МАНАГЕРАМ. УБИЛИ АРХАНГЕЛЬСКУЮ КОМПАНИЮ.
Ну всё правильно говорит Ветвинский - с региона не уйдем. А как насчет того, что региональные перевозки составляли не более 30%, а остальные были по России? Сейчас они оставят только внутрирегиональные рейсы, а освободившийся персонал - под нож (т.е. под сокращение). ATR-42 "таймыр" сам обслужит, Boeing возвращают лизингодателю (оставляют 7 штук), а ангар вскоре сдадут в аренду под какое-нибудь овощехранилище. И всё!